Xiaomi se está moviendo para internalizar una mayor parte de su cadena de suministro de vehículos eléctricos, estableciendo una nueva subsidiaria para fabricar componentes clave como motores y baterías.
El gigante tecnológico chino Xiaomi está acelerando su integración vertical en el competitivo mercado de vehículos eléctricos, estableciendo una nueva subsidiaria de propiedad absoluta con un capital registrado de 10 millones de RMB para desarrollar y fabricar motores, baterías y otras piezas automotrices.
El movimiento se produce mientras el primer vehículo eléctrico de Xiaomi, el sedán SU7, gana tracción en el mercado, aprovechando la tecnología clave de sus socios. "En China, algunos modelos del SUV eléctrico Xiaomi SU7 integran nuestro EliteSiC M3e de 1,200 voltios, lo que permite un mejor rendimiento y la mayor autonomía en esta clase", dijo el presidente y director ejecutivo de onsemi, Hassane El-Khoury, en la reciente llamada de ganancias de la compañía.
La nueva entidad, Beijing Xiaomi Jingxu Technology, es propiedad indirecta de Xiaomi Communications, según los registros corporativos chinos. El capital registrado de 10 millones de RMB (1.4 millones de dólares) es un punto de partida para la empresa, cuyo alcance comercial incluye oficialmente la fabricación de motores, la fabricación de baterías y la fabricación de piezas y accesorios automotrices. Esto sigue una tendencia de los fabricantes de vehículos eléctricos que buscan un mayor control sobre su tecnología central y sus cadenas de suministro.
Al invertir en sus propias capacidades de fabricación, Xiaomi pretende reducir su dependencia de terceros proveedores, reduciendo potencialmente los costes de producción y asegurando su suministro de componentes críticos en medio de un mercado global volátil. Esta integración vertical podría ser crucial para mejorar los márgenes de beneficio y competir con actores establecidos como Tesla y BYD a largo plazo, especialmente mientras una feroz guerra de precios continúa definiendo el panorama de los vehículos eléctricos en China.
Una jugada estratégica para el control de la cadena de suministro
La decisión de fabricar componentes principales internamente es un camino muy transitado por los líderes en el espacio de los vehículos eléctricos. Empresas como Tesla y BYD han demostrado las ventajas significativas de la integración vertical, desde la eficiencia de costes y la resiliencia de la cadena de suministro hasta la capacidad de innovar rápidamente en tecnología central. Para Xiaomi, un recién llegado a la industria automotriz, establecer Jingxu Technology es un paso fundamental hacia la emulación de ese modelo exitoso.
Si bien la inversión inicial de 10 millones de RMB es modesta, señala una clara intención estratégica a largo plazo. Controlar la producción de componentes de alto valor como motores eléctricos y paquetes de baterías es fundamental para gestionar la lista de materiales y proteger los márgenes, un desafío clave para todos los actores en el mercado hipercompetitivo de China.
Aprovechar las asociaciones mientras se construye la independencia
El movimiento de Xiaomi hacia la independencia no significa que esté abandonando a sus socios actuales. La colaboración de la empresa con la firma de semiconductores onsemi es un ejemplo de ello. El director ejecutivo de onsemi destacó que los ingresos de su empresa en China crecieron un 23 por ciento secuencialmente en el segundo trimestre, impulsados por la demanda de carburo de silicio de los nuevos lanzamientos de vehículos eléctricos como el de Xiaomi.
Esto indica que, en el futuro previsible, es probable que Xiaomi siga una estrategia dual: aprovechar la tecnología de vanguardia de proveedores establecidos para los vehículos de la generación actual, mientras desarrolla simultáneamente sus propias capacidades internas para futuros modelos. Este enfoque permite a Xiaomi competir en rendimiento hoy mientras construye una base de fabricación más autosuficiente y rentable para el mañana. El establecimiento de Jingxu Technology es el primer paso concreto en ese viaje a largo plazo.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
