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Volkswagen AG se prepara para una confrontación decisiva en el consejo de administración el 9 de julio, cuando los directivos votarán un plan de reestructuración que incluye el cierre de cuatro fábricas en Alemania y el recorte de hasta 100.000 empleos, según personas familiarizadas con el asunto.
"Esta es la primera llamada de atención real para la industria europea", afirmó Alfredo Altavilla, asesor especial para Europa de BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, durante la conferencia Reuters Automotive Europe en Fráncfort. Describió la presión competitiva de los actores chinos como una "violencia brutal", no una coexistencia.
El plan, que sería la mayor reestructuración en la historia de Volkswagen, apunta a aproximadamente el 15% de los 657.000 empleados globales del fabricante. La compañía también evalúa la escisión de su división de automóviles de pasajeros en una entidad separada, un movimiento que podría poner a prueba los límites de la ley de Volkswagen — la estructura de gobierno única que otorga a los sindicatos y al estado de Baja Sajonia poder de veto efectivo sobre los cierres de plantas.
Baja Sajonia posee un 20% de los derechos de voto en Volkswagen, suficiente para bloquear cualquier decisión que requiera la aprobación del 80% de los accionistas. El primer ministro del estado, Olaf Lies, ya ha manifestado su oposición, calificando la influencia de los trabajadores como "una parte integral de la historia de éxito de Volkswagen". IG Metall, el mayor sindicato industrial de Alemania, ha advertido que los planes de escisión constituyen un "ataque a la ley de Volkswagen".
La reestructuración se produce mientras Volkswagen enfrenta aranceles estadounidenses, una demanda europea débil y una competencia cada vez más intensa de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. El valor de mercado de la compañía, de aproximadamente 37.600 millones de euros (43.000 millones de dólares), es inferior a los 44.000 millones de euros estimados de sus participaciones mayoritarias en la unidad de camiones Traton y el fabricante de autos deportivos Porsche — una brecha que los analistas de Citi han calificado como un descuento de "banco malo" sobre el negocio principal.
La dirección de Volkswagen ha comunicado a los representantes de los empleados que los recortes de empleo actualmente acordados son insuficientes, según una nota del comité de empresa consultada por Reuters. Las reducciones adicionales aún no se han cuantificado.
La reunión del consejo del 9 de julio pondrá a prueba si el CEO Oliver Blume puede superar la resistencia de los sindicatos y los actores políticos para impulsar la reestructuración más profunda en la historia de la compañía. De ser aprobado, el plan marcaría una ruptura radical con la tradición de Volkswagen de compromisos negociados que, según los inversores, han frenado durante mucho tiempo el cambio.
Este artículo es solo con fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
