EE. UU. niega reanudación de escoltas en Ormuz mientras el petróleo se estabiliza cerca de los $92

El ejército estadounidense negó haber reanudado el escolta de buques comerciales a través del estrecho de Ormuz, contradiciendo los informes que indicaban que la vía fluvial se estaba reabriendo, mientras el crudo se estabilizaba cerca de los $92 por barril.

"El Plan de Operación Libertad no se ha reactivado, y las fuerzas estadounidenses actualmente no están escoltando barcos comerciales a través del estrecho de Ormuz", dijo el Comando Central de EE. UU. (CENTCOM) en un comunicado el lunes, desmintiendo un informe del Wall Street Journal de que la Armada había reiniciado los cruces asistidos.

La negativa se produjo después de que el Journal informara que la Armada guió a un superpetrolero griego que transportaba 2 millones de barriles de crudo a través de la vía fluvial frente a la costa de Omán. El CENTCOM dijo que planea asistir a aproximadamente una docena de embarcaciones en los próximos días, pero negó que esto constituyera una renovación del programa de escolta anterior. Solo dos tránsitos fueron confirmados el lunes a través del "Corredor Larak" establecido por el IRGC, que rodea la isla de Larak, según MarineTraffic.

El estrecho de Ormuz maneja aproximadamente el 21% del comercio mundial de petróleo, y su cierre parcial desde finales de febrero ha disparado los precios del crudo e interrumpido las rutas marítimas globales. Una reapertura podría aliviar los temores de oferta, pero tomaría meses normalizarse, advirtió Judah Levine, jefe de investigación de Freightos, señalando que los transportistas "pueden no estar tan ansiosos por regresar a las escalas regulares en los puertos del Golfo hasta que estén convencidos de que la región es estable".

Precios del petróleo y costos de flete reflejan un alto el fuego frágil

Los futuros del crudo cayeron más de un 4% hasta alrededor de $92 por barril el martes tras la noticia del fin de semana sobre un posible acuerdo entre EE. UU. e Irán, pero la negativa del CENTCOM muestra la fragilidad del alto el fuego vigente desde el 7 de abril. EE. UU. lanzó ataques defensivos en el sur de Irán el lunes contra embarcaciones iraníes que intentaban colocar minas y sitios de lanzamiento de misiles, según el capitán de la Armada Tim Hawkins, portavoz del CENTCOM.

El aumento de las tarifas de flete marítimo provocado por el conflicto continúa intensificándose. El Índice Mundial de Contenedores de Drewry subió un 6% hasta $2,712 por contenedor de 40 pies, impulsado por aumentos de dos dígitos en las rutas de Asia a Europa. Las tarifas de Shanghái a Róterdam se dispararon un 15% hasta $2,773 por contenedor de 40 pies, mientras que las tarifas de Shanghái a Génova saltaron un 10% hasta $4,082.

Los datos de transporte de contenedores de Vizion mostraron que la carga de China al Mediterráneo aumentó un 48% hasta 82.372 TEU en las dos semanas hasta el 20 de mayo, mientras que los volúmenes de China al norte de Europa subieron un 37% hasta aproximadamente 140.000 TEU. Las navieras están respondiendo con tarifas más altas: MSC aumentará los niveles FAK a $4,700 por contenedor de 40 pies a partir del 1 de junio, mientras que CMA CGM agregó un recargo de temporada alta de $500 por TEU en los contenedores de Asia al norte de Europa y Maersk agregó un cargo de $300.

Tránsito selectivo y perspectivas inciertas

Ana Subasic, analista de riesgo comercial en MarineTraffic, dijo que el bajo número de cruces muestra que la ausencia de nuevos ataques no se ha traducido en un tráfico normalizado. "El movimiento de buques sigue siendo limitado, depende de la ruta y está fuertemente condicionado por las prácticas de autorización iraníes", dijo Subasic. "Incluso si el alto el fuego se mantiene, es probable que el acceso a Ormuz siga siendo selectivo hasta que haya un acuerdo claro".

La última vez que el estrecho de Ormuz enfrentó una interrupción sostenida fue durante la guerra entre Irán e Irak en la década de 1980, cuando la Guerra de los Petroleros llevó a operaciones de escolta naval estadounidense y a un aumento del 50% en los precios del petróleo en seis meses. Si bien la situación actual no ha alcanzado esa escala, la combinación de ataques estadounidenses, anuncios de autoridades de peaje iraníes y mensajes contradictorios desde Teherán mantiene la prima de riesgo incorporada en los mercados del petróleo y el transporte marítimo.

El secretario de Estado, Marco Rubio, dijo el martes que el estrecho debe abrirse para la navegación sin restricciones "de una forma u otra", mientras que el Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán dijo que "no busca cobrar peajes", pero que cobraría tarifas por servicios de navegación. El presidente Trump dijo que las negociaciones "avanzaban muy bien" y describió un posible acuerdo como "un Gran Acuerdo para todos".

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