Puntos clave:
La retirada de una docena de robotaxis de Waymo de la flota de Uber en Phoenix desencadenó una caída del 4% en la acción, pero la estrategia autónoma en general permanece intacta.
Las acciones de Uber Technologies Inc. cayeron más de un 4% el 29 de junio después de que Waymo, propiedad de Alphabet Inc., pusiera fin a su asociación de conducción autónoma en Phoenix, lo que llevó el valor cerca de los 72 dólares y amplió su caída acumulada en lo que va de año a casi el 12%.
La asociación, sellada en 2023, fue "un despliegue intencionadamente limitado, que alcanzó poco más de una docena de vehículos dedicados al programa", según un portavoz de Uber. Waymo ha reintegrado esos vehículos en su propia flota de Phoenix, donde siguen estando disponibles a través de la aplicación de Waymo. Los vehículos autónomos aún están disponibles en Uber en Austin y Atlanta, donde cientos de coches de Waymo operan exclusivamente en la plataforma.
"El piloto de Phoenix fue una iniciativa productiva que allanó el camino para futuras expansiones y asociaciones en todo el mundo", declaró un portavoz de Waymo. La ruptura se produce tras la retirada de casi 3.900 robotaxis por parte de Waymo en EE. UU. a principios de este mes, después de que un problema de software hiciera que los vehículos entraran en zonas de obras cerradas en autopistas.
Las cifras detrás del titular
Los indicadores operativos de Uber cuentan una historia diferente a la que sugiere el precio de la acción. La empresa generó 1.900 millones de dólares en ingresos operativos no ajustados a GAAP en el primer trimestre de 2026, una expansión del 42% respecto al año anterior. Ese flujo de caja está financiando un programa de recompra de acciones por valor de 3.000 millones de dólares, mientras que el consejero delegado, Dara Khosrowshahi, mantiene una exposición accionarial sustancial tras recibir 293.637 nuevas opciones sobre acciones.
El ecosistema de suscripción proporciona un aislamiento adicional. Los miembros de Uber One han superado los 50 millones, representando más del 50% de las reservas brutas totales. Cuando los consumidores pagan una cuota mensual por movilidad y entregas, les importa menos qué sistema autónomo realiza el viaje — solo quieren que se haga dentro de la aplicación.
Los datos del mercado de opciones sugieren que los inversores institucionales están tomando la posición contraria a la venta minorista. Los datos de la cadena de opciones de julio de 2026 revelan un volumen inusualmente alto de opciones de compra concentradas en los precios de ejercicio de 77 y 85 dólares, lo que indica un posicionamiento sofisticado para un rebote a corto plazo.
Reemplazo en la cadena de suministro
Uber ya se prepara para incorporar un socio autónomo sustituto en Phoenix, aunque no ha revelado el nombre del nuevo proveedor. La empresa está avanzando en un programa plurianual que integra el sistema de inteligencia artificial Nuro Driver en vehículos de Lucid Group Inc., con el objetivo de crear una flota de 35.000 vehículos exclusiva para Uber. Se espera que el servicio se lance en el Área de la Bahía de San Francisco a finales de 2026 y se expanda a Houston a mediados de 2027.
El consejero delegado, Dara Khosrowshahi, declaró en la conferencia de resultados del primer trimestre que los viajes de movilidad autónoma en Uber se multiplicaron por más de diez en términos interanuales, con el servicio ya disponible en ocho ciudades y planes de expandirse hasta 15 a finales de año.
La transición del transporte privado con conductor humano a una red autónoma verá inevitablemente cómo se forman y disuelven asociaciones individuales a medida que los desarrolladores de hardware ponen a prueba su poder de fijación de precios. La estrategia de Uber de diversificarse entre múltiples proveedores autónomos — convirtiendo flotas competidoras de robotaxis en capacidad intercambiable — podría determinar en última instancia si la prima de robotaxi de la acción se mantiene o se erosiona.
Este artículo es solo con fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
