Puntos clave:
Las celdas de estado sólido de Factorial han pasado del laboratorio a la carretera, impulsando un Dodge Charger Daytona en la primera integración automotriz de esta tecnología en América del Norte.
Stellantis ha comenzado a realizar pruebas en carretera de un Dodge Charger Daytona equipado con celdas de batería de estado sólido de Factorial, lo que marca la primera integración automotriz de la tecnología en América del Norte y un hito hacia la comercialización del almacenamiento de energía avanzado.
"El desarrollo de baterías es un acto de equilibrio. No basta con optimizar una sola métrica. Necesitamos un sistema que ofrezca beneficios reales en un vehículo real", afirmó Ned Curic, director de ingeniería y tecnología de Stellantis.
Las celdas FEST, demostradas en 2025 con 375 vatios-hora por kilogramo, pueden cargarse del 15 % al 90 % en 18 minutos y funcionar de manera confiable desde menos 30 grados Celsius hasta 45 grados Celsius. Los ingenieros de Stellantis diseñaron una arquitectura mecánica patentada para integrar las celdas de estado sólido en el paquete de baterías existente, adaptando los sistemas de control para cumplir con los requisitos de seguridad y durabilidad automotriz.
Este hito acerca la tecnología de estado sólido a la producción en un momento en que los fabricantes de automóviles compiten por mejorar la autonomía, la velocidad de carga y el costo. Factorial, que cotiza en el Nasdaq bajo el ticker FAC, ha posicionado su química FEST como compatible con las líneas de fabricación de iones de litio existentes, una característica que, según Curic, ofrece "un camino crítico para escalar esta tecnología".
El programa de pruebas en carretera validará el rendimiento del paquete bajo condiciones reales de carga y conducción, basándose en la validación previa a nivel de celda. Las celdas de Factorial utilizan un electrolito sólido patentado que reemplaza el electrolito líquido que se encuentra en las baterías convencionales de iones de litio, lo que permite una mayor densidad energética y una mayor seguridad al reducir el riesgo de incendio.
El logro sitúa a Stellantis junto a Toyota y QuantumScape en la carrera por comercializar baterías de estado sólido, que la industria considera el próximo avance en el rendimiento de los vehículos eléctricos. Toyota se ha fijado el objetivo de producir celdas de estado sólido para vehículos híbridos a partir de 2027, mientras que QuantumScape, respaldada por Volkswagen, ha enviado celdas prototipo a fabricantes de automóviles para su prueba. Samsung SDI y LG Energy Solution también están desarrollando sus propias tecnologías de estado sólido.
Para Stellantis, matriz de Jeep, Ram y Peugeot, el impulso hacia el estado sólido respalda su objetivo de ofrecer vehículos eléctricos de batería en todas sus marcas. La empresa ha invertido en Factorial desde 2021 y amplió la asociación en 2024 con un acuerdo de desarrollo conjunto.
Factorial cotiza como una empresa en etapa de desarrollo sin ingresos comerciales, lo que convierte la prueba en carretera de Stellantis en un evento clave para reducir el riesgo. Si la tecnología demuestra ser viable a escala, podría presionar a los proveedores de baterías establecidos, como CATL y LG Energy Solution, que dominan el mercado de iones de litio con electrolito líquido. Las acciones de Stellantis, que cotizan en la Bolsa de Valores de Nueva York, aún no han incorporado una prima por el estado sólido, lo que deja espacio para el alza si el programa de pruebas en carretera cumple con sus objetivos de rendimiento.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
