Saudia recibió el primer Airbus A321XLR en Oriente Medio y África durante una ceremonia en Toulouse, Francia. El avión de largo alcance, capaz de volar 4.700 millas náuticas, respaldará la modernización de la flota de la aerolínea y la expansión de rutas en el marco del plan Visión 2030 de Arabia Saudita. Airbus entregó la aeronave mientras compite con Boeing por la cuota de mercado de fuselaje estrecho en rutas de mayor distancia.
Saudia recibió el primer Airbus A321XLR en Oriente Medio y África durante una ceremonia en Toulouse, Francia. El avión de largo alcance, capaz de volar 4.700 millas náuticas, respaldará la modernización de la flota de la aerolínea y la expansión de rutas en el marco del plan Visión 2030 de Arabia Saudita. Airbus entregó la aeronave mientras compite con Boeing por la cuota de mercado de fuselaje estrecho en rutas de mayor distancia.
Saudia, la aerolínea de bandera de Arabia Saudita, recibió el primer Airbus A321XLR en Oriente Medio y África durante una ceremonia en Toulouse, Francia, el 27 de mayo. El reactor de fuselaje estrecho y largo alcance, capaz de volar 4.700 millas náuticas, ofrece a la aerolínea una nueva opción para conectar ciudades secundarias de Asia, Europa y África sin necesidad de utilizar un avión de fuselaje ancho.
"El A321XLR permitirá a Saudia abrir nuevas rutas y aumentar la frecuencia en las existentes", declaró la aerolínea en un comunicado. Según las especificaciones publicadas por Airbus, la aeronave consume un 30 % menos de combustible por asiento en comparación con los aviones de fuselaje ancho de generaciones anteriores.
La entrega forma parte de la modernización de la flota de Saudia en el marco del plan Visión 2030 de Arabia Saudita, que aspira a recibir 150 millones de visitantes anuales para 2030. La variante XLR extiende el alcance del A321neo en aproximadamente 1.500 millas náuticas, lo que permite vuelos de hasta 11 horas desde Oriente Medio hasta destinos en África y el sur de Asia.
Para Airbus, la entrega marca un hito para su derivado de fuselaje estrecho más vendido. El A321XLR compite directamente con el Boeing 737 Max 10 en rutas más largas y de menor densidad, donde un avión de fuselaje ancho de tamaño completo no sería rentable. El fabricante europeo ha posicionado el XLR como un reemplazo para los veteranos Boeing 757 y 767 que aún operan en muchas aerolíneas.
Este artículo tiene fines meramente informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
