Puntos clave:
Los buques tanque están regresando al estrecho de Ormuz a la tasa más alta desde el inicio de la guerra, con al menos 36 transportistas de carga transitando la vía fluvial solo el 22 de junio.
El crudo WTI cayó un 0,4% hasta los $72,89 por barril en las primeras operaciones asiáticas, mientras la Organización Marítima Internacional recibía garantías de seguridad que permiten a cientos de buques salir del Golfo Pérsico a través del estrecho de Ormuz. El crudo Brent cotizó a $78,15 por barril, un alza del 0,38%, mientras el mercado sopesaba el ritmo de recuperación de la oferta frente a los riesgos geopolíticos latentes.
"Los buques tanque están transitando el estrecho de Ormuz de forma cada vez más abierta", señalaron analistas de ANZ Research en un informe, destacando que el plan de la OMI se llevará a cabo en cooperación con Irán, Omán y EE. UU.
El tráfico de buques de carga a través del estrecho alcanzó los 36 transportistas el 22 de junio, la cifra más alta desde el inicio del conflicto, según la firma de seguimiento marítimo Kpler. Esto representa casi un tercio del tráfico normal en tiempos de paz a través de esta vía fluvial, que normalmente maneja cerca de una quinta parte de las exportaciones mundiales de petróleo y gas. Antes del memorando de entendimiento del 14 de junio entre Washington y Teherán, menos de 10 buques al día atravesaban el estrecho después de que Irán lo cerrara el 1 de marzo tras los ataques de EE. UU. e Israel. Desde el 15 de junio, los cruces diarios promedio han aumentado a 21.
La reapertura amenaza con inundar los mercados con una oferta retenida. Los grandes buques tanque están cobrando $280,000 al día para ingresar al Golfo Pérsico y recoger cargamentos, según MarketWatch. EE. UU. también concedió una exención de sanciones por 60 días que permite a Irán producir, vender y entregar crudo hasta el 21 de agosto, lo que añade una presión bajista adicional sobre los precios.
Se acelera la ofensiva diplomática
El secretario de Estado de EE. UU., Marco Rubio, llegó a Abu Dabi el 23 de junio para una gira por los EAU, Kuwait y Baréin —su primera visita al Golfo desde el inicio de la guerra— con el objetivo de tranquilizar a los aliados tras el acuerdo marco entre EE. UU. e Irán. Rubio declaró que ningún país tiene derecho a imponer peajes o tarifas por el tránsito a través del estrecho, que está protegido por el derecho internacional.
Omán e Irán acordaron continuar las discusiones sobre la futura administración de la navegación en la vía fluvial, incluyendo los servicios marítimos y los costos asociados, según un comunicado conjunto emitido tras las conversaciones en Mascate el 23 de junio. Ambos países establecerán un grupo de trabajo conjunto que involucre a sus ministerios de Relaciones Exteriores y consultarán a otros estados ribereños del Golfo Pérsico y a las partes interesadas pertinentes.
El principal negociador de Irán, Mohammad Baqer Qalibaf, dijo que Teherán acordó establecer una línea directa de comunicación para los buques que transiten el estrecho, con el fin de reducir las tensiones y abordar rápidamente cualquier incidente. "Esta línea directa no es para conceder permisos; el permiso sigue sus propios procedimientos", afirmó. "Esta línea directa es únicamente para resolver problemas que involucren a los buques o aclarar posibles incidentes".
La disputa por las inspecciones nucleares nubla el panorama
El marco de paz más amplio enfrenta complicaciones. El presidente Donald Trump afirmó el 23 de junio que Irán había aceptado el "más alto nivel" de inspecciones nucleares, escribiendo en Truth Social que el acuerdo garantizaría la "Honestidad Nuclear". Pero el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán, Esmaeil Baghaei, dijo el mismo día que Irán no tiene planes de permitir que los inspectores del Organismo Internacional de Energía Atómica visiten las instalaciones nucleares dañadas en los ataques de EE. UU. e Israel del año pasado.
Trump luego suavizó su postura, diciendo a los periodistas en Pensilvania que los inspectores irían a Irán en un "momento apropiado" y que "no hay prisa".
La última vez que Irán bloqueó el acceso del OIEA tras ataques militares —después del asesinato en 2020 del científico nuclear Mohsen Fakhrizadeh— pasaron más de seis meses antes de que se reanudaran las inspecciones limitadas. Cualquier estancamiento prolongado podría reintroducir primas de riesgo de suministro en los precios del crudo.
Si la vía diplomática se mantiene y el tráfico en Ormuz se normaliza, el WTI podría poner a prueba el nivel de soporte de $70, un umbral no superado desde antes del inicio del conflicto. Si las inspecciones nucleares siguen siendo un punto conflictivo e Irán reafirma su control sobre la administración del estrecho, la recuperación de la oferta podría estancarse, manteniendo el Brent por encima de $75.
Este artículo es solo con fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
