Williams de la Fed de Nueva York advierte sobre 3 efectos de desbordamiento del conflicto en Oriente Medio

El conflicto en curso en Oriente Medio está intensificando las presiones en la cadena de suministro global y amenaza con aumentar la inflación, afirmó el presidente de la Fed de Nueva York, John Williams, señalando que los efectos de desbordamiento ya están afectando a Asia y Europa.

"El conflicto de Oriente Medio está exacerbando las tensiones en la cadena de suministro", advirtió Williams, señalando que, si bien EE. UU. está parcialmente "protegido" como gran productor de energía, otras regiones se enfrentan a dificultades más inmediatas.

La advertencia llega en un momento en que los minoristas y transportistas informan de un aumento de los costes. El Consorcio Británico de Minoristas (BRC) señaló que el aumento de los precios de la energía y el combustible se está trasladando al transporte y la fabricación, y el 80 por ciento de los compradores del Reino Unido esperan que los precios de los alimentos suban como consecuencia directa. En el sector energético, el conflicto está empujando a los transportistas hacia contratos a largo plazo para buques de gas natural licuado (GNL) para evitar la volatilidad del mercado al contado, según un ejecutivo de NextDecade.

El riesgo principal es una nueva ola de inflación justo cuando los bancos centrales estaban controlando las presiones de los precios, lo que podría retrasar o revertir los recortes de los tipos de interés previstos. La Fed ha mantenido su tipo de interés oficial en un máximo de 23 años del 5,25%-5,50% desde julio de 2023, y una inflación persistente podría obligar a una postura de "más alto por más tiempo", afectando a todo, desde los préstamos corporativos hasta los créditos al consumo.

El impacto es más visible en la logística global. El gigante naviero Maersk ha informado de un aumento de los volúmenes a medida que los clientes desvían la carga, mientras que el CEO de Adidas, Bjørn Gulden, destacó que los costes de transporte están "empezando a explotar". James Hookham, director del Global Shippers Forum, confirmó que los flujos comerciales normales a través del estrecho de Ormuz están suspendidos, lo que obliga a las empresas a establecer rutas terrestres costosas y complejas a través de los puertos del Mar Rojo, lo que añade importantes retrasos aduaneros y hace que algunos flujos comerciales no sean rentables.

Para los consumidores, el desbordamiento se traduce en precios más altos. El BRC insta al gobierno del Reino Unido a recortar los costes domésticos, como las tasas de embalaje y los cargos energéticos a las empresas, para ayudar a los minoristas a absorber los 6.500 millones de libras esterlinas en costes adicionales que ya están afrontando. Esto recuerda la situación durante el último gran choque energético, donde los precios minoristas se retrasaron pero acabaron siguiendo el aumento de los costes de producción, erosionando el poder adquisitivo de los hogares.

La distinción de Williams entre EE. UU. y otras economías es crucial. Como exportador neto de energía, EE. UU. puede mitigar algunos costes directos. Sin embargo, Europa y Asia siguen dependiendo en gran medida de la energía y las rutas comerciales de Oriente Medio. Los líderes alemanes ya están debatiendo medidas para reducir los costes de electricidad de las empresas, una medida que el BRC sugiere que el Reino Unido debería seguir para evitar ser penalizado por la "inacción ante costes de su propia cosecha". La situación pone de manifiesto una posible divergencia en el rendimiento económico entre EE. UU. y sus principales socios comerciales.

Este artículo tiene fines meramente informativos y no constituye asesoramiento en materia de inversión.