Puntos clave:
Mobileye está yendo más allá de vender chips de conducción autónoma para operar su propia flota de robotaxis, un giro estratégico que la sitúa en competencia directa con los fabricantes de automóviles a los que suministra.
Mobileye Global planea desplegar alrededor de 100 robotaxis de conducción autónoma en una importante ciudad de Estados Unidos a partir de 2027, ampliando su papel como proveedor de semiconductores hacia la propiedad total de un negocio autónomo de transporte privado.
"Operar nuestro propio servicio nos permite acelerar la adopción, obtener experiencia operativa directa y mostrar todo el potencial de la movilidad autónoma", afirmó Amnon Shashua, fundador y consejero delegado de Mobileye.
La empresa con sede en Jerusalén tiene como objetivo ampliar la flota a aproximadamente 17 000 vehículos durante los cinco años siguientes, combinando su sistema autónomo Mobileye Drive con la plataforma de movilidad de su filial Moovit. Moovit presta servicio a más de 1700 millones de usuarios en 3500 ciudades de 112 países. La tecnología de Mobileye se ha integrado en más de 230 millones de vehículos en todo el mundo.
El movimiento sitúa a Mobileye en un mercado estadounidense competitivo que incluye a Waymo de Alphabet, Zoox de Amazon y Tesla, mientras que el creciente volumen de inversión en tecnología de conducción autónoma intensifica la carrera por el control del despliegue y los ingresos. Las acciones de Mobileye subieron más del 4% en las operaciones previas a la apertura del mercado tras la noticia.
Integración vertical como nueva estrategia
Mobileye poseerá y operará los servicios de transporte privado bajo una división empresarial unificada, sin fabricar sus propios vehículos, sino colaborando con fabricantes externos de plataformas vehiculares y socios de integración de flotas. La iniciativa amplía la estrategia de Moovit de ayudar a los usuarios a planificar y utilizar servicios de transporte en entornos urbanos complejos, añadiendo capacidades de control de misiones de vehículos autónomos y gestión de flotas.
La empresa subrayó que la operación de robotaxis complementará, y no reemplazará, su modelo de negocio actual como proveedor de Mobileye Drive para fabricantes de automóviles y proveedores de movilidad en todo el mundo. Lyft declaró el año pasado que desplegaría robotaxis totalmente autónomos a partir de 2026 en Dallas, impulsados por la tecnología de Mobileye.
Competencia e implicaciones para los inversores
Mobileye entra en un mercado donde Waymo ya opera servicios comerciales de robotaxi en varias ciudades estadounidenses, mientras que Tesla ha prometido un vehículo robotaxi dedicado. Zoox de Amazon está probando lanzaderas autónomas diseñadas para tal fin. El enfoque de Mobileye se diferencia por aprovechar sus relaciones existentes con los fabricantes de automóviles —las mismas empresas contra las que ahora competirá en el mercado de transporte privado.
La empresa elevó su previsión de ingresos anuales en abril, impulsada por la fuerte demanda de sus chips y software a medida que los fabricantes de automóviles reponían sus inventarios. Mobileye cotiza como entidad independiente tras su escisión de Intel en 2022, aunque Intel mantiene una participación mayoritaria. La iniciativa de robotaxis podría abrir una nueva fuente de ingresos valorada en miles de millones si la empresa alcanza su objetivo de 17 000 vehículos, aunque no se espera que el servicio genere ingresos significativos hasta al menos 2028.
Este artículo es únicamente con fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
