Puntos clave:
Emad Dlala, un ejecutivo de Lucid Motors con más de una década en la empresa, renunció apenas meses después de su ascenso, convirtiéndose en la primera baja importante bajo el nuevo director ejecutivo, Silvio Napoli.
"Emad Dlala ha decidido dejar la empresa para buscar otras oportunidades", declaró Lucid en un comunicado. "Agradecemos a Emad por sus muchas contribuciones a lo largo de los años y le deseamos éxito continuo".
Dlala fue ascendido en noviembre para supervisar toda el área de Ingeniería y Digital, aproximadamente al mismo tiempo que la empresa se separó del veterano ingeniero jefe Eric Bach. Bach ha demandado desde entonces a Lucid por despido injustificado, aunque el litigio fue suspendido recientemente a la espera de un arbitraje. La partida se produce tras una reducción de personal del 12% en febrero y una búsqueda de varios meses para encontrar un nuevo CEO después de que Peter Rawlinson abandonara la empresa a principios de 2025.
La sacudida ocurre meses antes de que Lucid planee lanzar su primer vehículo de mercado masivo, el Cosmos, con un precio inferior a los $50,000. Este modelo es fundamental para la asociación de robotaxis con Uber y el desarrollador de vehículos autónomos Nuro. Las acciones de Lucid alcanzaron un mínimo de 52 semanas de $8.11 el miércoles y han caído más del 25% en lo que va del año.
Como parte de la reestructuración, Vivek Attaluri, vicepresidente de ingeniería de vehículos, y Marc Solsona Palomar, vicepresidente de software, ahora reportan directamente a Napoli, saltándose la capa que ocupaba Dlala. Napoli se unió a Lucid en abril tras pasar su carrera en la empresa de ascensores y escaleras mecánicas Schindler Group.
La rotación ejecutiva añade incertidumbre al esfuerzo de recuperación de Lucid. La empresa aún no ha registrado ganancias casi 19 años después de su fundación, y recientemente completó una oferta de acciones por $300 millones. Baird recortó su precio objetivo de $14 a $12, mientras que TD Cowen redujo su objetivo de $19 a $10, manteniendo ambos una calificación neutral equivalente.
Lucid compite con Tesla, Rivian y los fabricantes tradicionales en el segmento de vehículos eléctricos premium. Tesla entregó aproximadamente 1.8 millones de vehículos a nivel mundial el año pasado, mientras que Lucid entregó alrededor de 10,000. El Cosmos, con un precio inferior a $50,000, apuntaría directamente al Tesla Model Y y al próximo Rivian R2, ambos con precios en el rango de los $40,000. La diferenciación de Lucid ha sido su tecnología de baterías —la empresa afirma tener la mayor densidad energética de la industria— pero traducir esa ventaja de ingeniería en escala de producción ha seguido siendo un desafío.
El SUV Gravity de Lucid, su modelo insignia actual, obtuvo recientemente un asistente de conducción con manos libres mediante una actualización de software. Se espera que la versión de conducción autónoma, desarrollada con Nuro, se lance en San Francisco a finales de año. Pero el Cosmos representa la mejor oportunidad de Lucid para lograr volumen. Perder a un ingeniero veterano meses antes de ese lanzamiento plantea interrogantes sobre el riesgo de ejecución en un punto de inflexión crítico para el fabricante de automóviles de propiedad saudí.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
