Puntos clave:
Lucid Group eliminará aproximadamente el 18% de su fuerza laboral en EE.UU. y suprimirá el cargo de director de operaciones, la medida de reducción de costos más reciente de un fabricante de vehículos eléctricos que enfrenta vientos en contra persistentes en la demanda.
Lucid Group despedirá aproximadamente al 18% de su fuerza laboral en EE.UU., incluido el director de operaciones Marc Winterhoff, mientras la empresa optimiza sus operaciones y alinea la producción con una demanda más débil de lo esperado, informó el lunes el fabricante de vehículos eléctricos con sede en Newark, California. Los recortes abarcan empleados a tiempo completo, contratistas y trabajadores de producción por hora, y se espera que reduzcan los costos anuales en aproximadamente US$158 millones.
"Las acciones que estamos tomando son necesarias para alinear nuestra estructura de costos con las condiciones actuales del mercado y posicionar a Lucid para el éxito a largo plazo", dijo la empresa en un comunicado. Winterhoff será elegible para beneficios de indemnización, y la compañía espera registrar aproximadamente US$32 millones en cargos en efectivo relacionados con indemnizaciones, beneficios para empleados y costos de transición.
Como parte de la reducción, Lucid ha eliminado el segundo turno de producción en su fábrica AMP-1 en Casa Grande, Arizona. Se espera que los despidos estén sustancialmente completados para el final del tercer trimestre. La empresa empleaba a aproximadamente 9,000 personas a nivel global al 31 de diciembre, cifra que no contempla una ronda anterior de recortes de empleo anunciada en febrero, cuando Lucid dijo que despediría aproximadamente al 12% de su fuerza laboral en EE.UU.
La reestructuración ocurre mientras Lucid, que salió a bolsa en 2021 mediante una fusión con una empresa de adquisición de propósito especial, continúa quemando efectivo mientras escala la producción de su sedán Air y se prepara para lanzar su SUV Gravity. La empresa entregó 10,241 vehículos en 2025, muy por debajo de los objetivos de producción iniciales que estableció cuando proyectaba fabricar 20,000 unidades al año. Lucid reportó una pérdida neta de US$2,800 millones para el año fiscal 2025, según su presentación anual más reciente.
Los últimos recortes de Lucid siguen a una medida similar de su rival Rivian Automotive, que despidió a cientos de empleados la semana pasada mientras avanza hacia la rentabilidad y lanza su modelo R2, un SUV de menor precio que se espera comience a producirse en 2026. Ambas empresas enfrentan el mismo desafío estructural: altos costos fijos derivados de la construcción de fábricas y el gasto en I+D, combinados con una demanda de VE que ha crecido más lentamente de lo que la industria anticipaba.
El sector de VE en general ha experimentado una ola de reducción de costos en todos los ámbitos. Tesla, el líder del mercado, ha reducido su plantilla en múltiples rondas durante los últimos dos años, mientras que fabricantes tradicionales como Ford Motor y General Motors han reducido o retrasado sus objetivos de producción de VE. La presión es particularmente intensa para las startups de vehículos eléctricos puros como Lucid y Rivian, que carecen del flujo de caja de las ventas de vehículos de combustión interna para subsidiar sus transiciones eléctricas.
Las acciones de Lucid han caído aproximadamente un 45% en los últimos 12 meses, lo que otorga a la empresa una capitalización de mercado de aproximadamente US$7,500 millones. La acción cotizaba a unos US$2.80 en operaciones después del cierre del lunes tras el anuncio. La empresa terminó el primer trimestre de 2026 con aproximadamente US$4,300 millones en efectivo y equivalentes, lo que proporciona una pista de aterrizaje que los analistas estiman se extiende hasta finales de 2027 a las tasas actuales de consumo de efectivo.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
