Armadores griegos estacionan petroleros a 3 días de Ormuz en apuesta por reapertura

Armadores griegos están posicionando petroleros a una distancia de ataque del Golfo Pérsico, apostando a que la reapertura del estrecho de Ormuz desatará un aumento vertiginoso en las tarifas de flete.

Armadores griegos liderados por Capital Maritime & Trading han reubicado petroleros en aguas a entre tres y cinco días del Golfo Pérsico, apostando a que una reapertura del estrecho de Ormuz elevará las tarifas de flete a niveles récord.

"Hemos trasladado un número significativo de buques a aguas cercanas a la India y África Oriental, listos para transitar una vez que se abra el estrecho", declaró el martes Evangelos Marinakis, propietario de Capital Maritime & Trading, en el foro de armadores TradeWinds en Atenas.

Al menos otro armador griego ha reubicado petroleros de manera similar, según una persona familiarizada con el asunto. La reubicación se produce mientras el crudo WTI cayó un 2,7% por debajo de los $89 por barril en los 30 minutos posteriores a que la televisión estatal iraní transmitiera un borrador del marco entre Estados Unidos e Irán que levantaría el bloqueo naval y restablecería los tránsitos comerciales a niveles previos a la guerra en un plazo de 30 días.

La apuesta por las tarifas de los petroleros refleja una creciente convicción entre los ejecutivos navieros de que se acerca una resolución diplomática, incluso mientras analistas de RBC Capital Markets expresaron escepticismo sobre que el tráfico regrese pronto a los niveles de febrero. RBC estima que la tasa actual de cierre de producción de crudo, de 12,5 millones de barriles por día, ya ha eliminado más de 1.000 millones de barriles del mercado hasta mayo, con pérdidas que se acercan a 1.500 millones de barriles si la interrupción persiste hasta junio.

El estrecho de Ormuz manejaba aproximadamente 20 millones de barriles por día antes de las restricciones de Irán, con entre 125 y 140 tránsitos comerciales diarios. Una reapertura liberaría un enorme rezago de oferta, pero el cronograma para una recuperación total sigue siendo profundamente incierto. La última gran interrupción en ese punto de estrangulamiento, tras los ataques de 2019 a las instalaciones de Saudi Aramco en Abqaiq y Khurais, redujo la producción en 5,7 millones de barriles por día durante varias semanas, menos de la mitad del volumen actual de cierre.

Kuwait Petroleum Co. espera recuperar casi el 70% de su producción en un plazo de seis a ocho semanas después de la reapertura del estrecho, declaró el miércoles Shaikh Khaled Ahmad Al-Sabah, director gerente de marketing internacional, en la Conferencia de Petróleo y Gas de Oriente Medio de S&P Global Energy. El 30% restante tomaría aproximadamente un mes más, según dijo. KPC podría recuperar su producción de refinería a niveles normales en aproximadamente dos o tres semanas.

Otros funcionarios del sector ofrecieron cronogramas más cautelosos. Philippe Khoury, vicepresidente ejecutivo de ventas y comercio de ADNOC, declaró el martes que los tránsitos completos a través del estrecho de Ormuz podrían tardar hasta mediados de 2027 en recuperarse a niveles previos al conflicto. Toril Bosoni, jefa de petróleo de la Agencia Internacional de Energía, señaló que una recuperación podría llevar de seis a ocho meses en el mejor de los casos.

El cronograma de reapertura sigue dividido

La divergencia en las perspectivas pone de relieve la complejidad de restaurar los flujos a través de un punto de estrangulamiento que ha estado efectivamente cerrado desde que escaló el conflicto entre Estados Unidos e Irán. RBC Capital Markets señaló que los desafíos mecánicos para restaurar los flujos están siendo subestimados, sin que exista un método fácilmente disponible para revertir la interrupción rápidamente.

"Si el escenario optimista asume que existe una solución política fácil para restaurar el transporte marítimo una vez que los costos económicos se vuelvan demasiado severos, creemos que eso subestima los desafíos mecánicos", señaló RBC en una nota.

El borrador del marco divulgado por la televisión estatal iraní incluye seis disposiciones, entre ellas la retirada militar de Estados Unidos de las proximidades de Irán y la gestión conjunta de las rutas marítimas por parte de Irán y Omán. Teherán advirtió que no se tomarían medidas sin una verificación tangible por parte de Washington, y el marco sigue siendo un "memorando inicial no oficial".

Para los propietarios de petroleros, el cálculo es sencillo: cuando el estrecho se reabra, la repentina demanda de buques para transportar el crudo acumulado podría llevar las tarifas diarias de flete por encima de los récords anteriores. El United States Oil Fund ya ha reflejado las crecientes preocupaciones sobre la oferta, con acciones cotizando a $133, un aumento del 93% en el último año y del 89% en lo que va del año.

Goldman Sachs ha proyectado una caída en la demanda global de petróleo de 1,7 millones de barriles por día en el segundo trimestre de 2026, mientras eleva su pronóstico de precio a $90 por barril, reflejando el shock del lado de la oferta por el cierre de Ormuz. RBC ha advertido que los precios del petróleo probablemente superarán los niveles observados durante el conflicto entre Rusia y Ucrania y se acercarán al pico de 2008 una vez que comience la demanda estival y se aceleren las reducciones de inventarios, siendo probable que se requiera destrucción de demanda para equilibrar el mercado.

Si el estrecho se reabre en cuestión de semanas, la liberación de más de 1.000 millones de barriles de oferta diferida podría llevar los precios a la baja de forma pronunciada en el corto plazo. Si permanece cerrado durante el verano, RBC estima que las pérdidas de crudo podrían acercarse a 1.500 millones de barriles, forzando los precios a niveles que destruyan la demanda.

Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.