El presidente de Geely Auto, Li Shufu, cerrará fábricas redundantes y consolidará marcas bajo una estrategia de "Un Geely", pasando de la guerra de precios en China a un impulso internacional, con un aumento del 158% en las ventas en el extranjero.
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Geely cerrará fábricas excedentes mientras las ventas en el extranjero se disparan un 158%
El presidente de Geely Auto, Li Shufu, cerrará fábricas redundantes y consolidará marcas bajo una estrategia de "Un Geely", pasando de la guerra de precios en China a un impulso internacional, con un aumento del 158% en las ventas en el extranjero.
El presidente de Geely Auto, Li Shufu, cerrará, fusionará o venderá fábricas redundantes en todo el imperio de marcas del grupo, redirigiendo los recursos a la plataforma cotizada, mientras la crisis de sobrecapacidad en China obliga a la primera gran reestructuración de la industria.
"Geely Auto está decidida en su resolución de lograr un desarrollo corporativo sólido concentrando nuestros recursos superiores en un grupo automotriz verticalmente integrado", dijo Li en un discurso en video en el Salón del Automóvil de Chongqing el viernes. "Al hacerlo, transformaremos a Geely en un fabricante de automóviles fuerte y grande, con ventajas en desarrollo sistémico, gobierno corporativo y competitividad global".
La reestructuración apunta a un grupo que produjo 3,02 millones de vehículos en 2025 —un aumento del 39%— mientras generó ingresos récord de 345.200 millones de yuanes (48.000 millones de dólares) y un beneficio neto de 16.850 millones de yuanes. Sin embargo, la tasa de utilización de capacidad automotriz de China se sitúa en aproximadamente el 49,5%, lo que significa que la industria produce casi el doble de automóviles de los que vende. El grupo de marcas de Geely —Zeekr, Lynk & Co, Galaxy, además de la matriz Zhejiang Geely Holding Group, Volvo Cars y su participación en Mercedes-Benz— ha creado superposiciones en I+D, cadenas de suministro y canales de venta que Li ahora busca consolidar.
Este movimiento posiciona a Geely como el primer gran fabricante de automóviles chino en reconocer públicamente que la racionalización, no la expansión, define la próxima fase. Con las ventas en el extranjero aumentando un 158% interanual hasta las 371.354 unidades en los primeros cinco meses de 2026 —casi un tercio de las entregas totales—, la compañía apuesta a que los cierres de fábricas en el país y el uso compartido de activos con las plantas europeas y estadounidenses de Volvo pueden sortear tanto la presión sobre los márgenes internos como las barreras arancelarias occidentales.
La consolidación ya ha comenzado. La marca premium de vehículos eléctricos Zeekr completó su fusión con Geely Auto y se retiró de la Bolsa de Valores de Nueva York en diciembre, convirtiéndose en una subsidiaria de propiedad total. Antes de eso, Zeekr adquirió una participación de control del 51% en la marca hermana Lynk & Co, absorbiendo una marca que compartía la arquitectura de plataforma con el modelo inaugural de Zeekr. La entidad combinada proyecta que los gastos de I+D se reducirán entre un 10% y un 20%, los costos de adquisiciones entre un 5% y un 8%, y el soporte administrativo hasta un 20%.
La expansión internacional impulsa el giro
El impulso internacional es donde la historia de crecimiento es más llamativa. El EX5 de Geely, un SUV eléctrico de 15.300 dólares que ahora se vende en 35 países, ejemplifica la estrategia de exportación. En noviembre, Geely y su matriz compraron una participación del 26,4% en las operaciones brasileñas del Grupo Renault, obteniendo infraestructura de ensamblaje local en América del Sur. La compañía también se ha expandido a Canadá, donde los aranceles reducidos sobre los vehículos eléctricos chinos abrieron un nuevo mercado.
Para eludir los aranceles de la Unión Europea y los impuestos a la importación estadounidenses sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, Geely planea utilizar las plantas de ensamblaje existentes de Volvo en Suecia, Bélgica, Eslovaquia y Carolina del Sur para fabricar vehículos para Zeekr y Lynk & Co. La estrategia reutiliza la capacidad occidental infrautilizada en lugar de construir nuevas fábricas —una inversión directa de la expansión de la industria durante una década.
Sucesión y visión a largo plazo
Li, quien construyó Geely a partir de una empresa de piezas de refrigeradores hasta convertirla en el fabricante de automóviles chino con mayor proyección internacional, también indicó que está trazando un plan formal de sucesión. Aprovechó el anuncio de reestructuración para criticar a los rivales que comprimen los ciclos de desarrollo de vehículos, advirtiendo que "los productos automotrices afectan la vida y la seguridad humanas" y que los vehículos nunca deben producirse con una filosofía de "chapuzas y a la carrera".
En lugar de invertir miles de millones en nueva infraestructura, Geely ha detenido por completo el gasto de capital en nuevas plantas nacionales. El objetivo es aumentar la utilización global de las fábricas entre un 3% y un 5% mediante el uso compartido de activos, un objetivo modesto que, de alcanzarse, podría mejorar significativamente los márgenes en una industria donde los costos fijos son brutales y las líneas de ensamblaje inactivas queman efectivo a través de la depreciación y el mantenimiento.
Las acciones H de Geely han avanzado un 10,1% en lo que va del año, cerrando a 19,15 dólares de Hong Kong el viernes. HSBC mantuvo una calificación de Compra sobre el valor, citando la resiliencia de la marca premium y las exportaciones.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
[1] Li Shufu cerrará entidades redundantes del Grupo Geely Automobile y concentrará recursos para fortalecer GEELY AUTO[2] Geely eliminará el exceso de capacidad de fábrica y se centrará en convertirse en un competidor global de BYD[3] Geely continuará con la consolidación de activos para fortalecer la principal plataforma cotizada, dice el presidente - CnEVPost[4] Geely cerrará algunas unidades y se centrará en su filial cotizada en Hong Kong, dice el presidente - The Edge Malaysia[5] Dentro de la reorganización de Geely y la devastadora verdad - Lavender Hotel
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