Geely entregará el próximo mes los primeros Lotus EV fabricados en China a Canadá, bajo un acuerdo comercial que permite la entrada anual de hasta 49.000 vehículos eléctricos chinos al país con aranceles reducidos, abriendo un nuevo frente en el mercado global de vehículos eléctricos.
Geely Holding Group entregará el próximo mes el primer lote de vehículos eléctricos Lotus fabricados en China a Canadá, el primer envío realizado en el marco de un acuerdo comercial entre el primer ministro Mark Carney y el presidente Xi Jinping que permite la entrada anual de hasta 49.000 vehículos eléctricos chinos al país con un arancel reducido de aproximadamente el 6 %.
"Los vehículos eléctricos de Geely llegarán a Canadá el próximo mes y celebrarán una ceremonia cuando los autos sean entregados en Montreal", declaró el viernes Wang Di, embajador de China en Canadá, a Reuters. El Lotus Eletre, un SUV de lujo con un precio de aproximadamente 119.900 CAD (84.000 USD), competirá directamente con el Porsche Macan Electric y el Tesla Model X en el segmento premium.
La cuota, que aumenta un 6,5 % anual hasta alcanzar unos 67.000 vehículos en 2031, marca una divergencia pronunciada con la política estadounidense. Washington ha mantenido aranceles del 100 % sobre los vehículos eléctricos fabricados en China y ha endurecido las normas de origen en el marco de la renegociación del T-MEC, bloqueando de facto la entrada de vehículos de fabricación china al mercado estadounidense. Se espera que Polestar, otra marca afiliada a Geely, deje de vender vehículos nuevos en EE. UU. a partir del año modelo 2027 debido a estas restricciones.
El gobierno de Carney rompió con Estados Unidos en enero al aceptar reducir el arancel del 100 % que Canadá aplicaba a los vehículos eléctricos chinos, a cambio de que Pekín redujera los aranceles de represalia sobre la colza canadiense y otros productos agrícolas. La ministra de Industria, Mélanie Joly, declaró el lunes que el sistema de cuotas "ya está establecido" y que los fabricantes de automóviles chinos solo pueden acceder a Canadá a través de la cuota de importación o mediante una empresa conjunta de mayoría canadiense, que utilice piezas canadienses y cumpla con los requisitos de seguridad de datos.
BYD y Chery están coordinando con los reguladores canadienses para completar los procedimientos de certificación. El embajador Wang expresó su esperanza de que "otros vehículos eléctricos de marcas chinas completen los trámites y lleguen al mercado canadiense" para el otoño. La vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, declaró recientemente a Reuters que la empresa probablemente comenzaría las ventas el próximo año. Algunos vehículos de ambas compañías ya han llegado a Canadá para realizar pruebas.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos también están explorando posibles inversiones en la cadena de suministro automotriz de Canadá, aunque los ejecutivos se centran primero en construir redes de ventas y concesionarios antes de comprometerse con empresas conjuntas. Joly se reunió con BYD, Chery, Geely y Shanghai Launch Automotive Technology durante una visita a China la semana pasada para discutir posibles inversiones.
El acuerdo comercial va mucho más allá de los vehículos eléctricos. Las exportaciones canadienses a China han aumentado un 27,5 % en los cinco meses transcurridos desde la visita de Carney en enero, y el embajador Wang afirmó que el comercio podría más que duplicarse con respecto a los niveles actuales. Canadá podría suministrar a China cerca de 22 millones de toneladas métricas de petróleo crudo al año, frente a los 15,5 millones de toneladas del año pasado, mientras que las exportaciones agrícolas (colza, guisantes y carne de res) representan solo el 2 % de las importaciones agrícolas chinas, lo que deja un amplio margen de crecimiento.
Para los inversores, la llegada de vehículos eléctricos chinos a Canadá presenta un panorama de dos caras. Tesla, que ya importa vehículos fabricados en China a Canadá, se enfrenta a una nueva competencia en el segmento premium con el Lotus Eletre, mientras que los fabricantes tradicionales podrían sentir presión si BYD y Chery ingresan al mercado masivo el próximo año. La capacidad de Geely para posicionar la marca Lotus en Canadá también sirve como prueba de fuego para determinar si los fabricantes chinos pueden establecer un punto de apoyo premium en un mercado desarrollado sin acceso a Estados Unidos.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
