Ford retiró 548.463 Expedition SUV por un embellecedor central de cromo que puede desprenderse y crear bordes cortantes, con 65 lesiones reportadas a nivel mundial. Esta es la 41.ª campaña de la automotriz en 2026, encaminándose a superar el récord del año pasado de 153 retiradas.
Ford Motor Co. retiró 548.463 Expedition SUV de los años modelo 2018 a 2024 después de que se descubriera que el cromado de la consola central se desprende y crea bordes cortantes que ya han lesionado a 65 personas a nivel mundial, informó la compañía el jueves.
El defecto proviene del embellecedor de cromo fabricado por un proveedor que utilizó parámetros que no cumplían con las especificaciones de Ford, según documentos presentados ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). La automotriz tiene conocimiento de 4.634 reclamaciones de garantía y un accidente potencialmente relacionado con el problema, y las lesiones reportadas incluyen cortes en manos y dedos, algunos de los cuales requirieron atención médica profesional. Se estima que el 12,8 % de los vehículos retirados podrían tener las consolas defectuosas.
Ford determinó inicialmente que no era necesario emitir un retiro por seguridad, concluyendo que la condición era "evidente para el cliente y fácilmente detectable, lo que mitiga la gravedad y reduce el riesgo de consecuencias graves", según los documentos de la NHTSA. El Grupo de Revisión de Preocupaciones Críticas de la compañía reevaluó posteriormente la gravedad de las lesiones y concluyó que "podrían ser potencialmente más significativas de lo que se pensaba inicialmente". Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las consolas centrales afectadas sin costo alguno, con notificaciones provisionales a los propietarios previstas para el 29 de junio y cartas de solución esperadas para el 29 de enero de 2027.
El retiro del Expedition es la 41.ª campaña de Ford en 2026, lo que sitúa a la automotriz en camino de superar el récord del año pasado de 153 retiradas que abarcaron 13 millones de vehículos. La compañía ya ha retirado aproximadamente 10 millones de vehículos este año, incluyendo 420.000 modelos Expedition y Lincoln Navigator por tensores de cinturón de seguridad defectuosos y una advertencia de no conducir para 4.600 vehículos Bronco Sport y Maverick con rótulas mal instaladas que podrían provocar una pérdida crítica del control del vehículo. La NHTSA impuso una multa civil de 165 millones de dólares a Ford en 2025 por retiros retrasados y designó a un supervisor de cumplimiento independiente. El director ejecutivo Jim Farley ha calificado los problemas de calidad como "heridas autoinfligidas", con costos de garantía que superan consistentemente los 4.000 millones de dólares anuales. Un solo retiro de inyectores de combustible en 2025 que afectó a 694.000 Bronco Sport y Escape costó aproximadamente 570 millones de dólares.
Los crecientes costos de los retiros agravan las presiones financieras de Ford mientras financia su transición a vehículos eléctricos y navega por los elevados costos del aluminio impulsados por los aranceles. La plataforma Universal EV de la compañía, cuyo lanzamiento está previsto para 2027 con una camioneta mediana de 30.000 dólares, depende de una arquitectura de software limpia que consolida la electrónica del vehículo de aproximadamente 30 unidades de control a cinco módulos, una estrategia que reduce los puntos de fallo pero concentra el riesgo. Los inversores estarán atentos al informe de ganancias del segundo trimestre de Ford para conocer las cifras actualizadas de las reservas de garantía y cualquier avance en el programa de calidad de "pruebas hasta el fallo" que Farley introdujo en 2024.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
