Puntos clave:
Ford reportó una pérdida del EBIT de Model e de 777 millones de dólares en el primer trimestre, reduciendo su pérdida por vehículo eléctrico de aproximadamente 50.000 dólares, a medida que los recortes de costes y un nuevo negocio energético comenzaban a dar frutos.
"Ford Energy es un elemento clave de nuestro camino hacia un margen del 8%", dijo el CEO Jim Farley. La compañía está invirtiendo 1.500 millones de dólares en la iniciativa este año y planea más de 20 gigavatios hora de capacidad de baterías a partir del cuarto trimestre de 2027.
El ingreso neto del primer trimestre saltó a 2.548 millones de dólares desde 471 millones de dólares del año anterior, con ingresos de 43.253 millones de dólares. La guía de EBIT ajustado para todo el año se elevó a un rango de 8.500 a 10.500 millones de dólares. La mejora se produjo cuando las pérdidas de los vehículos eléctricos de primera generación cayeron casi un 35%, reduciendo la previsión anual de pérdidas de Model e a un rango de 4.000 a 4.500 millones de dólares, frente a los 4.810 millones del año fiscal 2025.
Las acciones cerraron mayo en 17,44 dólares, con un alza del 42,5% en un mes, rozando un máximo de 52 semanas de 17,78 dólares. La reducción de las pérdidas en vehículos eléctricos disminuye el consumo de efectivo que ha lastrado la valoración de Ford, aunque persisten vientos en contra por unos 2.000 millones de dólares en costes de materias primas vinculados al precio del aluminio.
La unidad comercial de Ford, Ford Pro, generó 1.690 millones de dólares en EBIT en el primer trimestre, con un margen del 11,4% y 879.000 suscriptores de software de pago, un 30% más interanual. Los ingresos por software y servicios físicos superaron los 15.000 millones de dólares el año pasado y se proyecta que crezcan casi un 8% anual hasta finales de la década.
El giro estratégico comenzó con 10.700 millones de dólares en deterioros de activos de Model e en el cuarto trimestre de 2025. De ahí surgió la plataforma Universal EV, que Farley calificó como "un cambio radical en eficiencia y costes, especialmente para el mercado de vehículos eléctricos". La producción en la planta de ensamblaje de Ford en Louisville está prevista para 2027.
La mejora de la guía muestra que la dirección espera que la trayectoria de costes de los vehículos eléctricos siga mejorando. Los inversores estarán atentos al próximo informe trimestral para conocer los márgenes actualizados por segmento y las contribuciones de ingresos de Ford Energy.
Este artículo tiene fines informativos únicamente y no constituye asesoramiento de inversión.
