La entrada de Chery en el mercado japonés de vehículos eléctricos en 2027 enfrenta dudas tras la negativa de su socio

Un proyecto de empresa conjunta para vender vehículos eléctricos chinos en Japón ha sido puesto en duda después de que uno de los socios japoneses clave aclarara que no se ha tomado una decisión final.

El plan del fabricante de automóviles chino Chery Auto para entrar en el mercado japonés de vehículos eléctricos para 2027 enfrentó una incertidumbre inmediata después de que su supuesto socio, Autobacs Seven, declarara que no se han finalizado decisiones de ventas concretas, a pesar de los informes de una empresa conjunta de varias compañías.

"No se han tomado decisiones concretas sobre la venta de vehículos eléctricos fabricados en China en Japón", dijo Autobacs Seven (9832.T) en un comunicado respondiendo a un informe de Nikkei. La compañía confirmó que invirtió en la empresa con sede en Singapur, Electric Mobility Technology, pero que todavía está "considerando opciones para aprovechar su red de tiendas".

El informe inicial había hecho subir las acciones de Chery Auto que cotizan en Hong Kong (09973.HK) un 1,33% hasta los 30,56 港元 después de una caída temprana. Se informó que la empresa, que también incluye a la china Yueda Auto y al fabricante de baterías Gotion High-Tech (002074.SZ), tenía como objetivo el mercado de masas de Japón con cuatro modelos para 2029, fabricados inicialmente en una planta en China.

Las declaraciones contradictorias resaltan el inmenso desafío que enfrentan los fabricantes de automóviles chinos para penetrar en el maduro mercado automotriz de Japón, que ha sido lento en la adopción de vehículos eléctricos. Si bien Autobacs está siguiendo una estrategia de vehículos de cero emisiones, su cautelosa declaración sugiere que una asociación a gran escala con un gigante chino como Chery requiere navegar por importantes obstáculos del mercado local y de la competencia antes de cualquier lanzamiento en 2027.

La estructura del acuerdo reportada

Según informes de Nikkei Asia y AASTOCKS, Chery había establecido una empresa conjunta en Singapur llamada Electric Mobility Technology. La asociación tenía como objetivo lanzar una marca de vehículos eléctricos propia en Japón, aprovechando la tecnología de Chery del mercado chino, incluidas las funciones avanzadas de asistencia al conductor.

El ambicioso plan implicaba el lanzamiento de cuatro modelos distintos para 2029. Se programó que la producción inicial ocurriera en una planta de Yueda Auto en China, con la posibilidad de trasladar la fabricación a Japón a partir de 2030. Según se informó, otros inversores en la empresa incluían al fabricante de baterías chino Gotion High-Tech y a la firma japonesa de equipos de recubrimiento Anest Iwata (6381.JP).

El enfoque cauteloso de Autobacs

Autobacs Seven, un importante minorista japonés de piezas de automóviles con aproximadamente 1.200 tiendas, se movió para moderar las expectativas. En su aclaración oficial, la compañía enfatizó que su inversión en Electric Mobility Technology era parte de su visión a largo plazo "Beyond AUTOBACS Vision 2032". Esta estrategia posiciona a los vehículos de cero emisiones como un área de crecimiento clave.

Sin embargo, la compañía subrayó que la existencia de la inversión no equivale a un acuerdo finalizado para vender vehículos desarrollados por Chery. El comunicado deja claro que Autobacs todavía está en una fase exploratoria, evaluando la mejor manera de utilizar su extensa red de ventas y servicios para el mantenimiento y la venta potencial de vehículos eléctricos en el futuro. Este distanciamiento público sugiere las complejidades de introducir una nueva marca extranjera de mercado masivo en un mercado dominado por gigantes nacionales como Toyota y Nissan, donde la adopción de vehículos eléctricos sigue estando por debajo del 3% de las ventas de automóviles nuevos.

Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.