Puntos clave:
Carvana, el gigante de la venta de autos usados en línea, ha gastado $171 millones para comprar siete concesionarios de Stellantis, un movimiento que podría redefinir la forma en que los estadounidenses compran autos nuevos.
Carvana ha adquirido siete franquicias de vehículos nuevos de Stellantis desde principios de 2025, desembolsando $171 millones en seis de ellas, en un impulso estratégico hacia la venta de autos nuevos que, según veteranos de la industria, podría trastocar el sistema de concesionarios franquiciados con más de un siglo de existencia.
"La entrada de Carvana en el negocio de franquicias de vehículos nuevos puede ser una de las fuerzas más disruptivas que el comercio minorista de autos haya visto en el mercado estadounidense en décadas", afirmó John Murphy, analista de Wall Street de larga trayectoria y consultor automotriz.
La tienda de Stellantis en Casa Grande, Arizona, vendió más de 700 vehículos nuevos en un mes reciente, convirtiéndose en el concesionario de mayor volumen del fabricante a nivel nacional, en comparación con las 30 a 50 ventas mensuales que promediaba la tienda antes de que Carvana la adquiriera. Las siete franquicias, que comercializan las marcas Chrysler, Dodge, Jeep y Ram, están ubicadas en Arizona, California, Texas, Georgia, Ohio y Massachusetts.
La expansión le otorga a Carvana acceso a subastas exclusivas para concesionarios de vehículos usados, un conducto que podría alimentar su red nacional de reacondicionamiento, que tiene capacidad para aproximadamente 1.5 millones de vehículos al año, más del doble de sus ventas de 596,641 autos en 2025. También abre fuentes de ingresos provenientes de piezas, servicio y financiamiento que el modelo exclusivamente en línea de la compañía no había capturado.
Carvana reveló las compras en presentaciones ante la SEC, reportando $171 millones en contraprestación total por seis concesionarios adquiridos a finales de 2025 y principios de 2026. Una séptima tienda fue comprada en abril, según informes publicados. La compañía se ha negado a comentar sobre las adquisiciones, y el director ejecutivo Ernest Garcia dijo a los inversionistas en abril que "estén atentos" para más detalles.
El movimiento marca un giro pronunciado para Carvana, que construyó su negocio vendiendo autos usados a través de una plataforma en línea respaldada por 39 máquinas expendedoras de autos en todo Estados Unidos. La empresa vendió su vehículo número cuatro millones en octubre de 2024 y reportó 596,641 ventas totales en 2025, compitiendo con CarMax y los concesionarios tradicionales.
Stellantis ha perdido participación de mercado en EE.UU. en los últimos años, y sus marcas Chrysler, Dodge y Ram quedaron por debajo del promedio de la industria en el Índice de Satisfacción de Ventas anual de J.D. Power en EE.UU. El fabricante de automóviles afirmó que aplica "los mismos estándares y criterios consistentes a todos los socios concesionarios" y que Carvana opera como un propietario corporativo similar a Lithia y AutoNation. Stellantis también ha aprobado a Carvana como proveedor certificado de sitios web, permitiéndole eludir plataformas de terceros.
Sean Hogan, presidente del Consejo Nacional de Concesionarios de Stellantis y vicepresidente de Sierra Auto Group en California, dijo que la competencia beneficia a los consumidores, aunque reconoció la incertidumbre. "Si ellos están haciendo algo mejor que nosotros, entonces tendremos que adaptarnos, o nos volveremos irrelevantes", afirmó Hogan.
El sistema de concesionarios franquiciados de EE.UU. incluye 16,990 minoristas que generaron más de $1.3 billones en ventas el año pasado, según la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles. La entrada de Carvana amenaza con trastocar esa estructura al aplicar su modelo logístico digital —construido en torno al reacondicionamiento centralizado y la entrega a nivel nacional— a la venta de autos nuevos.
Solo el 30% de los compradores de autos dijo estar interesado en adquirir un vehículo nuevo completamente en línea, según un estudio de Cox Automotive publicado en enero. Esto sugiere que Carvana podría necesitar sus concesionarios físicos para cerrar la brecha entre la conveniencia digital y las transacciones presenciales, un modelo híbrido que CarMax ya emplea en 261 ubicaciones.
Erin Keating, analista ejecutiva de Cox Automotive, señaló que los concesionarios también le dan a Carvana acceso a vehículos de intercambio que pueden alimentar su mercado de autos usados. "Aliarse con un fabricante les da acceso a los autos usados a medida que ingresan, por lo que podría ayudar con las adquisiciones", dijo.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
