El mercado de vehículos de nueva energía de China registró su mejor mayo de la historia, con 17 fabricantes —incluyendo a BYD, Tesla China, NIO y Chery— alcanzando ventas mayoristas récord para el mes, según datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros.
El mercado de vehículos de nueva energía de China registró su mejor mayo de la historia, con 17 fabricantes —incluyendo a BYD, Tesla China, NIO y Chery— alcanzando ventas mayoristas récord para el mes, según datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros.
El mercado de vehículos de nueva energía (NEV) de China registró su mejor mayo de la historia, con 17 fabricantes alcanzando ventas mayoristas récord para el mes, informó la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA). Este hito, que abarca tanto a gigantes estatales como a startups, señala que las agresivas apuestas de lanzamiento de productos y las rápidas actualizaciones tecnológicas en electrificación se están traduciendo en un impulso real del mercado, a pesar de una guerra de precios agotadora y una demanda interna que se desacelera.
"La amplitud de fabricantes que alcanzan récords —desde BYD hasta NIO, pasando por empresas conjuntas como SAIC-GM— demuestra que la electrificación ya no es una estrategia de nicho, sino un requisito competitivo generalizado", afirmó Wang Lin, analista automotriz independiente con sede en Shanghái. "Aquellos que han renovado sus líneas de producto con vehículos eléctricos e híbridos enchufables competitivos están siendo recompensados con volumen".
BYD, el mayor fabricante de NEV de China, vendió 383.453 vehículos en mayo, un 19,4% más que en abril, poniendo fin a una racha de ocho meses de caídas interanuales en las ventas. Los envíos al exterior se dispararon a un récord de 160.644 unidades, un 80,4% más que el año anterior, representando el 42% de las ventas totales. A nivel nacional, sin embargo, las ventas de BYD cayeron un 24,1% interanual, hasta 222.809 unidades, lo que subraya la intensa competencia en su mercado local. Tesla China, Leapmotor, SAIC-GM-Wuling, NIO, Arcfox, SAIC Motor, SAIC-GM, Dongfeng Nissan, GAC Toyota, IM Motors, Changan Mazda, GAC Trumpchi, BAIC, SAIC Maxus y Beijing Hyundai también registraron cifras mayoristas récord en mayo, según la CPCA.
El mes récord se produce cuando el mercado de vehículos eléctricos de China entra en una fase crítica. La demanda interna sigue bajo presión por una economía que se ralentiza y los altos precios de los combustibles —las importaciones chinas de crudo por vía marítima cayeron a un mínimo de una década de 6,45 millones de barriles diarios en mayo, según Kpler— mientras los fabricantes están inmersos en una guerra de precios que ha comprimido los márgenes en toda la industria. Las ventas acumuladas de BYD en lo que va de año hasta mayo totalizaron 1,41 millones de unidades, aún un 20,3% menos que en el mismo período de 2025.
La expansión en el extranjero se convierte en el motor de crecimiento
La tendencia más destacada de mayo fue la aceleración de las exportaciones chinas de vehículos eléctricos. BYD vendió por sí sola más de 160.000 vehículos en el extranjero, casi el doble que el año anterior, a medida que se expandía en Europa, el Sudeste Asiático y América Latina. En el Reino Unido, BYD superó a Tesla y Kia para convertirse en la marca de vehículos eléctricos más vendida hasta abril, según la compañía. El fabricante está llevando ahora su nueva Blade Battery 2.0 y la tecnología Flash Charging a los mercados europeos, comenzando con el Denza Z9 GT.
La ofensiva internacional de BYD está siendo acompañada por otros fabricantes chinos. Chery, SAIC Motor y GAC Trumpchi registraron cifras mayoristas récord de NEV en mayo, con un papel cada vez más importante de las exportaciones. Este cambio refleja un giro estratégico: a medida que la competencia se intensifica en el mercado local, los fabricantes chinos buscan en los mercados globales una vía para absorber el exceso de capacidad y sostener el crecimiento.
El impulso del ciclo de producto impulsa volúmenes récord
Las cifras récord de mayo fueron impulsadas por una oleada de lanzamientos de nuevos modelos. BYD presentó el Dolphin G DM-i, su primer híbrido enchufable desarrollado específicamente para mercados exteriores, que alcanza una autonomía combinada WLTP de más de 1.000 kilómetros (621 millas) utilizando su sistema Super Hybrid DM-i. El vehículo, con un precio previsto inferior a 20.000 libras esterlinas (27.000 dólares) en el Reino Unido, posiciona a BYD para competir directamente con los híbridos convencionales de Toyota y Volkswagen.
El CEO de BYD, Wang Chuanfu, reconoció que la demanda de modelos equipados con la nueva Blade Battery 2.0 y la tecnología Flash Charging ha superado la capacidad de producción, con pedidos de algunos modelos que superan las 100.000 unidades. NIO, que también registró un récord en mayo, ha estado aumentando las entregas de su nueva submarca Onvo, dirigida al segmento del mercado masivo por debajo de su línea premium.
Para los inversores, las cifras récord de mayo confirman que el mercado chino de vehículos eléctricos no es simplemente una guerra de precios, sino una guerra de ciclos de producto. Los fabricantes con plataformas nuevas, tecnología de baterías competitiva y distribución global están ganando cuota de mercado, mientras que aquellos que dependen de modelos más antiguos están siendo exprimidos. BYD cotiza aproximadamente a 20 veces sus ganancias pasadas, un descuento frente al múltiplo de más de 60 de Tesla, lo que refleja la preocupación del mercado por la presión sobre los márgenes internos. Si el crecimiento en el extranjero continúa a su ritmo actual, ese descuento podría reducirse.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
