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Hapag-Lloyd AG (HLAG.DE) advirtió el jueves de unos beneficios significativamente más bajos en 2026, ya que la guerra de Irán cerró el Estrecho de Ormuz y colapsó las tarifas de flete mundiales.
"A la espera de la finalización de la transacción con Hapag-Lloyd, que sigue sujeta a diversas aprobaciones regulatorias... operaremos con disciplina", dijo el CEO de ZIM, Eli Glickman.
| Métrica | Guía Hapag-Lloyd 2026 | Perspectiva anterior | Estado |
|---|---|---|---|
| Beneficio neto | Significativamente menor | No divulgado | Rebajado |
| Tarifas de flete | Menores | No divulgado | Rebajado |
| Crecimiento del mercado | Más lento | No divulgado | Rebajado |
La naviera con sede en Hamburgo citó la ralentización del crecimiento del mercado y la crisis geopolítica como principales impulsores de la revisión a la baja. La advertencia se produce mientras la oferta en efectivo de 35 dólares por acción de Hapag-Lloyd por ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (NYSE:ZIM) se enfrenta a un escrutinio cada vez mayor por parte del gobierno israelí, que posee una "acción de oro" en la compañía. Las acciones de ZIM cotizan actualmente a 27,41 dólares, con un descuento del 21,7% sobre el precio de la oferta, lo que refleja el escepticismo del mercado sobre la aprobación regulatoria. ZIM cerró el cuarto trimestre de 2025 con 1.050 millones de dólares en efectivo y declaró un dividendo de 0,88 dólares por acción pagadero el 26 de marzo de 2026.
El conflicto de Irán ha hecho que los precios mundiales del petróleo suban más de un 40% desde el 28 de febrero, reduciendo aún más los márgenes de los operadores de transporte marítimo. El Departamento de Defensa de EE. UU. informó que más de 1.000 miembros del servicio se enfrentan a retrasos en los envíos debido al "cierre efectivo" del Estrecho de Ormuz. La base de accionistas de Hapag-Lloyd, que incluye a la Autoridad de Inversiones de Qatar y al fondo soberano de Arabia Saudí, ha añadido complejidad geopolítica a la adquisición de ZIM, ya que un panel de la Knesset dio la voz de alarma en febrero de 2026 sobre el papel de la empresa en la logística en tiempos de guerra.
La empresa no proporcionó cifras de beneficios revisadas específicas, pero señaló que las perspectivas para el resto de 2026 siguen siendo muy inciertas. El Ministerio de Transporte de Israel ha ordenado una revisión inmediata de la venta de ZIM, citando preocupaciones de seguridad nacional sobre el papel de la compañía en la logística en tiempos de guerra. El CEO Eli Glickman se deshizo del 87% de sus participaciones por debajo del precio de oferta de 35 dólares, entre 28 y 29 dólares, mientras que otros ejecutivos siguieron con sus propias ventas de acciones.
Los indicadores económicos más amplios reflejan la tensión en el comercio mundial. La lectura inicial del PMI compuesto de EE. UU. descendió a un mínimo de 11 meses de 51,4 puntos en marzo desde los 51,9 puntos de febrero. Además, Air Liquide ha advertido de una posible escasez a corto plazo de helio tras las interrupciones en un yacimiento de gas natural en Oriente Medio, lo que afecta aún más a los sectores de la electrónica y la sanidad.
La situación geopolítica sigue siendo fluida, ya que, según se informa, Irán ha rechazado un plan de paz de 15 puntos transmitido por Pakistán en nombre de Estados Unidos. En los Emiratos Árabes Unidos, dos personas murieron en Abu Dhabi después de que los restos de un misil interceptado cayeran en la carretera de Sweihan. La Actividad de Propiedad Personal del Pentágono emitió una orden de "parada de movimiento" el 6 de marzo para los envíos a países como Bahréin, Israel y Arabia Saudí, impidiendo el transporte de enseres domésticos para las familias de los militares.
La advertencia de beneficios y la incertidumbre de la fusión de ZIM sugieren una perspectiva bajista para Hapag-Lloyd y el sector naviero en general. Los inversores estarán atentos a cualquier declaración oficial del Ministerio de Transporte israelí sobre la revisión de la "acción de oro" y la respuesta del consejo de ZIM a la oferta de 35 dólares.
Este artículo tiene únicamente fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
